Speicher elektrisiertWintereffizienz im Škoda ENYAQ: Wie viel mehr verbraucht er wirklich?
Im Sommer habe ich bereits einen Effizienztest mit meinem Škoda Enyaq RS durchgeführt, um zu sehen, wie sparsam man das Fahrzeug fahren kann, ohne zum Verkehrshindernis zu werden. Jetzt folgt der gleiche Test im Winter, unter deutlich härteren Bedingungen.
Die wichtigsten Fakten zur Testfahrt
- Strecke: Mischung aus Autobahn, Landstraße und Stadtverkehr mit Passfahrten
- Bedingungen: Kaltstart ohne Vorklimatisierung, Außentemperaturen zwischen -4 °C und -21 °C
- Reifen: Winterreifen Continental WinterContact TS850
- Batterie vor Start: 9,5 °C → über Nacht auf -1 °C abgekühlt
Ergebnisse der Testfahrt
- Gesamtverbrauch: 21,7 kWh/100 km
- Effizienzverlust im Vergleich zum Sommer: +8,2 kWh/100 km
- Batterietemperatur: Blieb während der gesamten Fahrt unter 2 °C
- Maximale Rekuperation & Leistung eingeschränkt durch niedrige Temperaturen
Warum steigt der Verbrauch im Winter?
- Niedrigere Batterietemperatur reduziert die verfügbare Kapazität
- Höherer Luftwiderstand durch kalte, dichtere Luft
- Winterreifen mit mehr Rollwiderstand
- Heizung des Innenraums als zusätzlicher Energieverbraucher
Trotz all dieser Herausforderungen bleibt der Enyaq selbst im Winter extrem effizient, wenn man bedenkt, dass ein Verbrenner für dieselbe Strecke etwa 7 Liter Diesel verbrauchen würde.
Die ganze Testfahrt gibt es als Video auf meinem YouTube-Kanal: Video auf YouTube ansehen.